GV50CEU : Tracker GPS/GNSS, 4G-LTE Cat1 avec repli 2G, Bluetooth LE 5.2
- Connectivités LTE Cat.1 avec repli 2G
- Positionnement GNSS : GPS, Beidou, GLONASS, Galileo
- Bluetooth 5.2 pour dispositifs externes
- Commande OTA
- Surveillance du comportement de conduite
- Alarme de remorquage, détection des collisions
- Dimensions : 76 × 39 × 16 mm
- Poids : 71.5 g
Le GV50CEU est un traceur GNSS / LTE Cat‑1 (repli 2G) doté d’un accéléromètre pour la télématique, du Bluetooth LE pour la connexion d’accessoires externes, et prenant en charge la commande OTA pour piloter les sorties numériques à distance.
Son récepteur GNSS multi‑constellation (GPS, Beidou, Galileo et GLONASS) offre une précision de position inférieure à 2 mètres.
Spécialement conçu pour les applications de suivi de véhicules nécessitant une installation discrète et un ensemble de fonctionnalités avancées, le GV50CEU intègre également une batterie interne assurant un fonctionnement temporaire en cas de coupure d’alimentation.
Connectivité cellulaire
Avec des débits allant jusqu’à 10 Mbps en téléchargement et 5 Mbps en upload, sa connectivité 4G‑LTE Cat.1 est compatible avec les bandes LTE FDD B1, B3, B7, B8, B20 et B28, tout en restant opérationnel via EDGE et GPRS (fréquences GSM 900 et 1800 MHz) afin de maintenir la communication en cas perte du réseau 4G.
Suivi par satellites
Le GV50CEU intègre un système de localisation haute précision basé sur un récepteur GNSS tout‑en‑un, capable d’exploiter les constellations GPS, Glonass, Galileo et Beidou, lui permettant d’atteindre une précision inférieure à 2 mètres CEP.
Le module se distingue par d’excellentes performances d’acquisition (24 secondes à froid et 1 seconde à chaud) avec une sensibilité de :
- -148 dBm au démarrage à froid
- -163 dBm au démarrage à chaud
- -165 dBm de suivi.
Ce modèle permet également de configurer jusqu’à 20 zones géo‑clôturées.
Fonctionnalités avancées
Le traceur intègre des fonctionnalités avancées :
- Détection de mouvement,
- Surveillance du comportement de conduite,
- Détection de collisions,
- Alerte de remorquage,
- Alarme de vitesse anormale,
- Système anti‑brouillage.
Il prend également en charge l’alerte SOS via un bouton externe et génère des rapports automatisés selon le temps, la distance ou le kilométrage et embarque un détecteur d’allumage, un port micro‑USB, une sortie digitale de 150 mA ainsi qu’une entrée configurable en mode analogique ou négatif, le tout complété par des LED d’état indiquant la connectivité cellulaire et GNSS.
Alimentation
Alimenté par une large plage de tension allant de 9 à 90 volts, ce qui le rend compatible avec la plupart des véhicules légers, utilitaires et engins motorisés, il dispose également d’une batterie interne Li‑Polymer de 200 mAh assurant un fonctionnement temporaire en cas de coupure d’alimentation.
Sa plage de température de fonctionnement s’étend de -30 °C à +70 °C, avec une résistance de -40 °C à +80 °C en stockage, ce qui permet son utilisation dans des conditions climatiques sévères.
Grâce à son format extrêmement compact de 76 × 39 × 16 mm et à son faible poids de 71,5 g, il peut être installé facilement et de manière quasiment invisible dans tout type de véhicule.
Exemples de cas d’usage
Spécifications
Spécifications LTE | |
| Bandes d’exploitation | LTE FDD : B1/B3/B7/B8/B20/B28 |
| Transmission de données | LTE-FDD : Max 10 Mbps (DL) / Max 5 Mbps (UL) |
Spécifications GSM | |
| Fréquences | 900/1800MHz |
| Transmission de données | • EDGE :(DL)236,8 Kbps / (UL)236,8 Kbps • GPRS :(DL)85,6 Kbps / (UL)85,6 Kbps |
Spécifications GNSS | |
| Type GNSS | Récepteur GNSS tout-en-un |
| Soutien à la Constellation | GPS, Beidou, Galileo, GLONASS |
| Sensibilité | • Démarrage à froid : -148 dBm • Démarrage à chaud : -163 dBm • Suivi : -165 dBm |
| Précision de position (CEP) | Autonome : < 2m |
| TTFF (Ciel ouvert) | • Démarrage à froid : 24 secondes moyenne • Démarrage à chaud : moyenne 1 seconde |
Caractéristiques générales | |
| Dimensions | 76 × 39 × 16 mm |
| Poids | 71,5 g |
| Batterie de secours | Li-Polymère, 200 mAh |
| Tension de fonctionnement | 9 ± 90V CC |
| T° de fonctionnement | • -30°C ± +70°C • -40°C ± +80°C pour le stockage |
| Messages tampons | Jusqu’à 10 000 messages tampons |
Interfaces | |
| Entrée(s) numérique | 1× entrée positive sur déclencheur pour la détection d’allumage |
| Entrée(s) configurable | 1× entrée configurable pour l’entrée analogique (0V ± 16V) ou l’entrée négative |
| Sortie(s) numérique verrouillée | 1× sortie numérique avec un circuit de verrouillage interne, drain ouvert, courant maximal de 150 mA |
| Antenne cellulaire | Uniquement en interne |
| Antenne GNSS | Uniquement en interne |
| Antenne BLE | Uniquement en interne |
| Clignotants LED(s) | CEL, GNSS |
| Micro USB Interface | Utilisé pour la configuration, la mise à jour et le débogage |
Protocole(s) d’interface aérienne | |
| Protocole(s) de transmission | TCP, UDP, SMS |
| Rapport programmé | Rapporte la position et le statut en fonction d’intervalles temporels prédéfinis, de distance, de kilométrage ou d’une combinaison de ces réglages |
| Géo-repérages | Alarme de géoclôture et alarme de stationnement, supporter jusqu’à 20 zones internes de géorepérage |
| Alarme de vitesse | Surveillance flexible de la vitesse pour une alarme de vitesse inhabituelle |
| Alarme de faible puissance | Alarme lorsque la batterie de secours est faible |
| Rapport Power On | Signale quand l’appareil est allumé |
| Alarme de remorquage | Alarme pour un événement de remorquage en état d’arrêt |
| Surveillance du comportement de conduite | Détection agressive du comportement de conduite, y compris freinage brutal, accélération, etc. |
| Détection des accidents | Collecte des données d’accidents pour la reconstruction et l’analyse |
| Télécommande | Contrôle OTA des sorties numériques |
| Alarme SOS | Message d’alarme déclenché par un bouton de panique en situation d’urgence |
| Détection d’allumage virtuel | Basé sur la tension et l’accéléromètre |
| Détection de brouillage | Alarme basée sur la détection de brouillage |