GV350MG : Tracker GPS/GNSS, LTE Cat-M1/NB1, 2x RS232, 1x J1939, EGPRS, BLE en option

Tracker de véhicules multi-interfaces

GPS/GNSS, LTE Cat-M1/NB1, EGPRS,
2x ports RS232, 1x port J1939, 1x 1-Wire
Protocoles de transmission : TCP, UDP, SMS
Alertes de sécurité carburant, conducteur, collisions, etc.
Dimensions : 80 x 48 x 25mm
Poids : 75g

Tracker pour la gestion et le suivi de véhicules / FMS

Le GV350MG est un traceur GPS/GNSS / LTE Cat-M1 / NB1 avec repli 2G, doté de 2 ports série RS232 via un connecteur Molex 16 broches permettant de connecter différents appareils et capteurs externes, d’une interface CAN (protocole FMS J1939) et d’un BUS 1-Wire.

L’interface CAN du GV350MG peut être personnalisée pour se conformer pleinement aux protocoles spécifiques requis.

Ce modèle est idéal pour la gestion de flotte, la logistique de la chaîne du froid et le contrôle des transports.

Bien plus qu’un simple traceur GPS, le GV350MG détecte notamment les comportements de conduite (accélération brutale, freinage brusque, virages serrés, détection d’accident) grâce à son accéléromètre 3 axes et profite d’une variété d’accessoires dédiés pour répondre à d’autres nombreux contrôles.

Les états et rapports sont disponibles sur l’interface Web dédiée : localisation, entrées, alarme panique, comportement du conducteur, état de batterie faible, itinéraires planifiés, etc.

Les poids lourds prenant en charge le réseau CAN J1939 peuvent profiter des nombreux accessoires en option tels que les lecteurs d’identification de conducteur, les capteurs de température et de carburant, les caméras et les prolongateurs d’E/S, ou encore les produits Garmin FMI.

En cas de perte du signal GSM, ou lorsque l’appareil n’est pas en mesure d’envoyer des données au serveur (franchissement de frontières sans carte SIM itinérante par exemple), le traceur GV350MG peut stocker jusqu’à 3000 enregistrements (environ 500 km) dans sa mémoire interne.

En cas de débordement de la mémoire, les anciennes données sont remplacées par des données plus récentes jusqu’à ce que l’unité soit de nouveau en mesure de transférer les données vers le serveur.

Entrées numériques

1 entrée de déclenchement positive pour la détection de l’allumage
3 entrées de déclenchement négatives

Sortie numérique

Une sortie numérique, collecteur ouvert, 150 mA max.

Entrée / sortie configurable

1 E/S peut être configurée comme une entrée analogique 0-32V
ou une sortie à collecteur ouvert avec 150 mA max.
Interface 1-fil
Prise en charge d’un capteur de température à 1 fil (maximum 8 canaux)
Mini USB pour la mise à jour et le débogage

Points forts

LTE Cat-M1/NB1 avec repli 2G
GPS/GNSS
Interfaces E/S multiples & interface 1-Wire,
2x ports RS232, 1x port J1939,
BLE 5.0 en option,
Contrôle OTA
Géo-barrières,

Détection des collisions,
Surveillance du comportement de conduite,
Alarme de remorquage,
Contrôle du niveau de carburant,
Capteur de température,
Identité du conducteur,
Chaîne du froid.

Cas d’usage

Gestion de flottes

Chaine du froid

Suivi et contrôle des transports

Spécifications

LTE
Bande(s)	Cat M1 / Cat NB1: LTE-FDD: B1 / B2 / B3 / B4 / B5 / B8 / B12 / B13 / B18 / B19 / B20 / B25 / B28
Transmission de données	eMTC (DL) 375 Kbits/s eMTC (UL) 375 Kbits/s NB1 (DL) 32 Kbits/s NB1 (UL) 70 Kbits/ s
EGPRS
Fréquence(s)	EGPRS 850 / 900 / 1800 / 1900 MHz
Transmission de données	GPRS multi-slot classe 33 (33 par défaut) EDGE multi-slot classe 33 (33 par défaut)
GPS/GNSS
Type GPS/GNSS	Récepteur GNSS tout-en-un u-blox
Sensibilité	Autonome : -147 dBm Démarrage à chaud : -156 dBm Réacquisition : -160 dBm Suivi : -162 dBm
Précision de position (CEP)	Autonome: < 2.5m
TTFF (Open Sky)	Démarrage à froid : 27s en moyenne Démarrage à chaud : 27s en moyenne Démarrage à chaud : 1s en moyenne
Caractéristiques générales
Dimensions	80 x 48 x 25mm 3,15 » (L) x 1,8 » (L) x 0,9 » (H)
Poids	75g (2,65 oz)
Batterie de secours	Li-Polymère, 250 mAh
Tension de fonctionnement	8V à 32V DC
T° de fonctionnement	-30°C ± +80°C -40°C ± +80°C pour le stockage
Humidité de fonctionnement	0% ± 95% sans condensation
Messages de mémoire tampon	Jusqu’à 10 000 messages tampons
Interfaces
Entrées numériques	1 entrée de déclenchement positive pour la détection d’allumage 3 entrées de déclenchement négatives pour une utilisation normale
Sortie numérique	1 sortie numérique, drain ouvert, courant d’entraînement maximal de 150 mA
Sortie numérique verrouillée	1 sortie numérique avec circuit de verrouillage interne, drain ouvert, courant d’entraînement maximal de 150 mA
Entrée/sortie configurable	1 E/S spéciale peut être configurée en tant qu’entrée analogique 0V-32V ou sortie numérique à drain ouvert avec un courant d’entraînement maximal de 150 mA
Ports série	2 ports série RS232 sur connecteur de type Molex 16 broches, pour périphériques externes
CAN Bus Interface	CAN 2.0A/B, SAE J1939
Interface 1-Wire	Prise en charge du capteur de température à 1 fil et de l’ID du pilote iButton (maximum 8 canaux)
Antenne cellulaire	Interne uniquement
Antenne GNSS	Antenne patch interne et antenne externe en option (connecteur de type SMA)
Indicateurs LED	CEL, GNSS, ON/OFF
Mini USB Interface	Utilisé pour la mise à niveau et le débogage
Protocole d’interface radio
Protocole de transmission	TCP, UDP, SMS
Rapport planifié	Signaler la position et l’état en fonction d’intervalles de temps prédéfinis, de la distance, du kilométrage ou d’une combinaison de ces paramètres
Géo-barrières	Alarme de géo-barrières, prise en charge jusqu’à 20 régions circulaires et 20 régions de géo-barrières polygonale
Rapport de mise sous tension	Signaler lorsque l’appareil est sous tension
Alarme de remorquage	Basé sur un accéléromètre interne à 3 axes
Surveillance du comportement de conduite	Détection des comportements de conduite agressifs, y compris les freinages brusques, les accélérations, etc.
Détection de plantage	Collecte de données sur les accidents à des fins de reconstruction et d’analyse
Alarme spéciale	Alarme spéciale basée sur des entrées numériques
Télécommande	Contrôle OTA des sorties numériques